Garaja uygun ve güvenli bir araba yolu, park yerinin kendisinden daha az önemli olmayan bir unsurdur. Böyle bir araba yoluna sahip olmanın keyfini çıkarabilmek için, onu dikkatli bir şekilde tasarlamak, uygun şekilde yapmak ve uygun yapı malzemelerini seçip kullanmak gerekir.
Garaj yolunun tasarımı, garajın arsa üzerindeki konumuna uyarlanmalıdır. Müstakil garajlar nadiren küçük alanların dar arazilerine inşa edilir. Daha sonra arabanın yeri genellikle binanın gövdesinde bulunur. Bunu yapmanın temel olarak iki yolu vardır. Garaj, evin ana hatlarıyla zemin seviyesinde veya çok katlı binalarda - bodrum katında yer alacak şekilde tasarlanabilir. Her iki durumda da, uygun bir araba yolu garaja gitmelidir. Ancak, ikinci durumda - yürütülmesi daha zordur ve daha fazla soruna neden olur.
Bir düşüş ile Driveway
Zemin seviyesinin altında bulunan garaja giden yol da dahil olmak üzere her araba yolu uygun bir genişliğe sahip olmalıdır. Garaja giden yol genişliğinin 3 m'si mutlak minimum olarak kabul edilir. Bununla birlikte, araba yolunun 3,5 - 4 m genişliğinde olması daha iyidir, o zaman arabayı serbestçe manevra etmek ve kapısını açmak mümkündür.
Eğer gerekliyse. Eğimli rampalarda uzunlukları da önemlidir. Tırmanma ne kadar kısa olursa, eğiminin o kadar dik ve dolayısıyla inişin o kadar dik olduğunun farkında olmalıyız.
Araba yolunun eğiminin %25'i geçmemesi gerektiği varsayılır, ancak eğimi %15'ten fazla olmayan araba yollarının kullanımı daha rahat ve daha güvenli kabul edilir. Garaj zemin seviyesinden 2,5 m aşağıda bulunuyorsa, böyle bir eğimi korumak için, garaj kapısına dik olarak ölçülen 17 m uzunluğunda, garaja erişim yoluna tahsis edilmelidir. Mevcut gerçeklik göz önüne alındığında - bu geniş bir arsa alanı ve elimizde her zaman bu kadar fazla alana sahip değiliz. Ardından, projenin yerel koşullara uyarlanması aşamasında binanın azaltılmış temel derinliği dikkate alınmalıdır. Bu elbette mimarın görevidir, ancak gelecekte tatsız hayal kırıklıklarından kaçınmak için kişisel olarak hatırlamaya değer. Caddenin düz zeminiyle birlikte oluşan dik ana rampa üzerinde dışbükey bir tümsek oluşturulmuştur. Bu çıkıntı, özellikle önemli uzunluktaki arabalar için tehlikeli olabilir. Garaja girerken, şasiyi veya tamponun altını çizmek veya hasar vermek kolaydır.
Bu nedenle, daha fazla eğimli bir araba yolu yaparken, yolun garaja geçiş bölümlerinin ana rampadan daha küçük bir eğime sahip olduğundan emin olun. Böyle bir araba yolunun kullanımı daha güvenli ve daha rahattır, ancak ne yazık ki bunun için daha fazla alan gerektirir. Araba yolu kısa ve dikse, çoğu durumda arsanın sınırlı alanından kaynaklanır - bir eğimli veya eğimli garaj kapısı kurmaya karar vermeyin. Bu tür kapıları açmak için 1 - 2 m boş yol alanına ihtiyacınız vardır, bu da arabanın kapıdan uygun bir mesafede durdurulması gerektiği anlamına gelir. Daha kısa araba yolları için, sarmal veya seksiyonel bir kapıya yatırım yapmak daha iyidir.
Sağlam bir beton yol inşa ediyoruz
Tüm yatırımcılar, garaj yollarında sadece zarif yüzeyinin değil, aynı zamanda altındakilerin de önemli olduğunun farkında değildir. Burada temelden bahsediyoruz, yani. araba yolunun temelinin bireysel katmanları. Toprak, önceden işaretlenmiş alandan yaklaşık 25 cm derinliğe kadar çıkarılmalıdır. Daha sonra, sağlam bir beton araba yolu yapmak için - araba yolu alanını daha küçük alanlara bölmek için tahta kalıp yapılır. Genişletme şeritleri yaklaşık olarak her 2,5 m'de bir yerleştirilmelidir.
Bu arıtma daha sonra yağmur suyunun serbest çıkışı için önemlidir ve zeminin düz veya eğimli olmasına bakılmaksızın yapılmalıdır. Beton yolların kazılmasının dibine, sıkıştırılması gereken 15 cm'lik bir moloz veya kırma taş tabakası döşenmelidir. Hazırlanan alt tabakanın üzerine sadece araba yolu temelinin son tabakası olacak bir ince beton tabakası dökülebilir. Bu temel, sıkıştırıldıktan sonra sözde bir tabaka ile kaplanacak olan kazı tabanındaki çakıl kullanılarak da yapılabilir. beton sıska adam.
Sertleştikten sonra alt tabaka güçlü ve stabil olmalıdır. Böyle bir durumda, üzerine aynı zamanda araba yolunun yüzeyi olacak bir B sınıfı beton veya çimento zemin tabakası dökebilirsiniz. Bazı durumlarda araba yolunun güçlendirilmesi gerekebileceğini lütfen unutmayın. Yüzeye hazır bir donatı filesi eklenerek gerçekleştirilir. Dökümden sonraki ilk günlerde betonun çok çabuk kurumasını önlemek de gereklidir. Bu nedenle beton su serpilmeli veya folyo ile korunmalıdır. Bu şekilde yapılmış bir araba yolunda 24 saat sonra durmak mümkündür, ancak kullanımı, işin tamamlanmasından itibaren sayılan 14 günden daha erken olmamalıdır.
Garaj yolunda zarif kaldırım
Günümüzde tüm kullanıcılar çakıl veya yapılmış rampalardan memnun değil
betondan yapılmıştır. Bu temel malzemelere alternatif olarak parke taşı, klinker ve doğal taş sayılabilir. Bununla birlikte, araba yolu yüzeyi için herhangi bir malzeme seçilmeyecektir - estetiğe ek olarak, dayanıklılığının, uzun ömürlülüğünün, yüklere karşı direncinin, aşınmaya, mekanik hasara, tuza, yağa, benzine ve asitlere karşı direncinin yanı sıra düşük olduğu unutulmamalıdır. su emilimi de önemlidir. Neyse ki günümüzde, ev araba yollarını bitirmek için kullanılan yapı malzemelerinin çoğu yukarıda listelenen kriterleri karşılamaktadır. Bu nedenle yatırımcı, yüzey malzemesini arsanın doğasına uygun olacak şekilde seçmelidir.
Araba yolu, evin şekli ve rengi ile arsa içinde bulunan diğer mimari unsurlarla eşleşmelidir. Bununla birlikte, estetik ve renkleri nedeniyle yüzey malzemelerinin seçimi de çok fazladır. Bu nedenle yatırımcıların, araba yolu yüzeyinin uygulanması hakkında temel bilgilerden başka yapacak bir şeyleri yoktur. En az 6 cm kalınlığında olması gerektiğini unutmayın. Ancak, garaj yolunda daha ağır kamyonlar sürülecekse, bu kalınlık en az 8 cm olmalıdır. Araba yolunun yüzeyi, yağmur suyunun serbest drenajını sağlayacak şekilde döşenmelidir, dış tabakasının araba yolunu çevreleyen zemin seviyesinin biraz üzerinde çıkması gerektiği akılda tutulmalıdır.
Isıtmalı araba yolu - konfor mu lüks mü?
Yakın zamana kadar, hiç kimse kış mevsiminde kar ve buz olmayan bir araba yolunun hayalini bile kurmadı. Kaplama geleneksel el aletleriyle başarıyla çıkarılmadığı sürece. Bugün bir kar küreği ve zorlu çalışmalarımızın yerini başarıyla buzlanma önleyici sistemler alıyor. Araba yolunun su veya elektrikli ısıtması, hava koşulları dışarıda daha az elverişli olduğunda, arsanın bu bölümünün rahat ve tamamen konforlu bir şekilde kullanılmasını sağlar. Bununla birlikte, araba yolunu tasarlama aşamasında buzlanma önleme sistemini kurmayı düşünmeye değer, çünkü traversin içine uygun şekilde gömülmesi gerekir.
Isıtma kabloları çoğunlukla beton takviyeye takılır ve sistem kurulum yöntemi araba yolu yüzeyinin tipine bağlı olmasına rağmen, başka bir beton kütle tabakası ile dökülür. Kaldırım taşları durumunda, teller zemine yerleştirilir ve bir kum tabakası ile kaplanır, kablonun yüzey malzemesine mümkün olduğunca yakın olduğundan emin olun. Ancak beton kaplamalarda kablo, araba yolu traversinde yaklaşık 50-70 mm girintili olmalıdır. Beton yolu asfaltla kaplamaya karar verdiyseniz, kabloların tabana yaklaşık 20 mm derinlikte yerleştirilmesi gerektiğini bilmelisiniz. Asfalt tabakasına özel nedenlerle gömülmesi gereken kablolar sadece mineral izolasyon ile döşenebilir. Yenilikçi buzlanma önleyici sistemlerin kurulumu, halihazırda mevcut araba yollarında da mümkündür. Bununla birlikte, genellikle, yüzeyin sökülmesi ve en azından geçici olarak sürücünün kullanımdan kaldırılması ihtiyacı ile ilişkilidir.